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【专栏】全面直观的船型资料大全第一期:散货船

龙de船人2018-05-07 13:17:23


世界船型简介

共21类


一、散货船(BULKERS)

散货船分类


散装货船按照装载物的不同,又可分为不同的种类,主要有以下几种:


1
运煤船

运煤船是用于装运煤炭的散装货船,它的舱口比较宽大,便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动,在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆,而是在煤舱舱底设有皮带运输机,可与岸上运输机相接通,能自行装卸煤炭


2
矿砂船

矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货,比重大、容积小,易损坏船体。为此,矿砂船构造坚固,货舱的舱底多半是呈斜面的,货舱内还装有纵向档板,它既能防止矿砂纵向滚动,又能增强船体强度


3
运木船

运木船是用来装运木材运输船,由于木材比重轻、体积大。所以,运木船的货舱宽大,货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋,它既可装在货舱内,也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材,在甲板舷侧部位设有木柱,以便多装木材






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图注:由南通中远川崎建造的中国首制VLOC

VLOC:Vety Large Ore Carlriel 大型矿砂船

在船舶分类中,将专门用于运输固态散装货物或具有安全运输包装形态的大型船舶称为散装船,将专门用于运输矿物的大型船舶称为矿砂船或矿石船。通常载重超过20万吨以上的散货船只用来运矿砂,被称为超大型矿砂船(Ultra—Large 0re Carrier,简称ULOC,也有称Very—Large 0re Carrier,简称VLOC)。


本世纪之前,国际上对矿砂的需求一直是稳定的,所以矿砂船的发展一直没有大的突破,数量也很有限,基本上是20世纪80年代由日、韩船厂建造的,其中最大的是1986年由南韩现代造船公司为挪威船东建造364767吨的“BERGE STAHL“’矿砂船,此船用于巴西PDM港和法国敦刻尔克港之间运输铁矿石。而同期我国没有建造过大型矿砂船,国内也一直没有开展大型矿砂船的研究工作,因此超大型矿砂船主要技术一直掌握在日、韩手中。


进入新世纪,我国经济迅速发展,对钢铁的需求不断增加,矿砂进口激增,并且亚洲其它国家,如南韩、日本,近年来对矿砂的进口需求也日益增加,因此亚洲市场对矿砂船的需求大量增加。这就极大地刺激了超大型矿砂船的发展,近几年订船数量明显增多,并且大型化的发展趋势十分明显。


我国航运公司为了确保国家战略物资运输的主动权,近些年也相继签订了—批超大型矿砂船建造合同,促进了超大型矿砂船的发展。国内造船界在国家的支持下组织开发了一系列超大型矿砂船的研发工作,取得了明显成效。例如,在原国防科工委的高技术船舶专项资金的支持下,由中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船级社、中国远洋运输集团总公司等单位联合承担的《超大型矿砂船船型开发项目》,开发了23万、32万、36万和50万吨级矿砂船系列船型。总之,我国超大型矿砂船船型的开发和建造,在技术上显著缩小了我国同日韩的差距。其中38-3万吨矿砂船的建造完成将是目前世界上最大的矿砂船,50万吨级矿砂船的开发成功将使我国在超大型船舶技术方面走在世界前列。


从建造角度来讲,不能称之为散货船,但是从贸易的角度看,我们仍将此类船只列为散货船。


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图注:上图为53K DWT 巴拿马极限型散货船


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图注:由黄埔造船(海工)建造的76K巴拿马型散货船1#船(HPS3001),型宽32.26米,型长226米。此船为海工公司在龙穴厂区建造完工的首制船,同时为龙穴造船基地完工交付的首制船,具有划时代的意义,08-1-28开工建造,09-12-3完工离厂


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巴拿马运河介绍

巴拿马运河位于北美洲巴拿马共和国的中部,它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3km,水深13m~15m不等,河宽150m~304m。整个运河的水位高出两大洋26m,设有6座船闸。船舶通

过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。


巴拿马运河于1914年竣工,1915年通航,1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通,太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000km~10000km。现在每年大约有1.2万至1.5万艘来自世界各地的船舶经过这条运河。





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海工承建的53K B.C及65K B.C 2#散货船


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说明:

大灵便型船也叫超灵便型船,英文是Handymax carrier,是指可以通过圣劳伦斯水道、进出五大湖、最大吃水11.5米的4万一5万载重吨干散货船。


超灵便型船可以运输各类干散货物,例如粮食、谷物、饲料、化肥、矿石、矿砂等等。


超灵便型船比灵便型大一些,灵便型船Handysize carrier,是可以通过圣劳伦斯水道、进出五大湖、吃水11.5米以下的2万—4万载重吨散货船。


这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为“灵便型”。


开口舱散货船也被归入大型灵便型散货船,这类船一般有两倍于普通船的尺寸,因其是双壳,而且有箱型的货仓。


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