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发动机为什么需要更换正时皮带?不换不行吗?

汽修案例2018-04-15 14:50:38

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大部分车辆正时皮带的设计使用寿命为6万公里左右。 当然前提是其它部件不出问题,否则将导致皮带过早损坏。


相信正时皮带大家都不陌生,但是也有那么一小撮人,并不了解,甚至不知道自己车上装是铁链条还是橡胶皮带。

  




正时链条的,都闪开了,今天没说您,因为链条的平均年寿远大于10年,当然也有些不争气的,7~8年都挂了,不过那是个案,君越、A4今天就不说您们了。





正时皮带的车主们都看过来啦,法国车系的站前排,因为您们中奖的概率是百分之百哦,像雪铁龙爱丽舍、标志207、307啊,正时皮带6万公里不换,90%把你焊在路上。

  




其他车系的车主们您也不要侥幸哦,虽然您们的正时皮带平均寿命是10万公里,但是这也跟保养、驾驶习惯有关哦,驾驶粗暴的肯定会过早的把皮带蹂躏断哦。汽车保养大师微信:qichebaoyangdashi





那么如何判断您的爱车正时皮带,该换不该换呢?很容易,您只需要把正时皮带罩拆下一看就知道!

  


像这样的就不要再犹豫了,小编告诉您,如果坏在高速上,气门顶断了,拖车费加修理费要普通的车6000元以上,而您现在换了才1000多。

  


小编可不是修理厂派来的,告诉你如果皮带断了,气门如何被顶断、活塞如何被顶穿?直接看图更带劲!

  


顶穿后的效果您知道么?让您看着都寒颤!不多说,继续看下图。

  


这下同志们都知道怎么回事了吧?汽修案例最后总结一下:


①8万公里,如果正式皮带罩不好拆开查看,就直接更换,以绝后患;


②虽然不到8万公里,如果在维修其他项目中看到正式皮带裂纹、掉线情况,一律更换。


影响正时皮带损坏的因素

1、正常的磨损

发动机经过几年的使用,正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形,因此正时皮带不可避免地发生磨损。到达更换周期时,应该及时进行更换。


2、正时皮带的结构缺陷


正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结,无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等。


3、惰轮和导向轮转动不灵活


这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正,并在正确的轨迹上运转,同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由于劣质轴承、破损轴套、弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转,那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动,从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化,而表面的光滑将减弱皮带的传动,进而影响其正时功能。



4、张紧轮运转不正确


张紧轮需要提供适当的张紧力并自由地旋转,所以当张紧轮不能正确工作时,就像惰轮和导轮一样,将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。


5、外部污染或损坏


与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带,这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来,仍会有少量发动机内的油液,例如机油、冷却液等影响到正时皮带,使其打滑或发生化学腐蚀。另外,小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域,这些也都可能损害皮带。


6、安装不正确


安装正时皮带时,不能用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道,因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力,把正时皮带先安装到正确的轨道上,然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装,这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确,并且可以保证所有部件都能平滑地转动。请加大师微信:qipeineican



根据维修经验统计,如果张紧轮或惰轮出现了问题却没有进行更换,这将会导致刚更换不久的正时皮带再一次出现故障;或者反过来说,如果刚更换的新皮带出现故障,那么50%都是因为没有更换出现问题的张紧轮或惰轮造成的。因此,更换正时皮带的同时,应更换正时系统的张紧轮、惰轮。

                       你们对这个如何看,在下面留言大家一起评

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点击看?车主说:喷一个门而已,今天下午必须交车。。。

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